浙江集装箱堆场轨道压板M12LAS型轨道扣板供应商
（7）装用25t轴重150×250×160型双列圆锥滚子轴承、RE2A型50钢车轴及新结构轻型铸钢或辗钢车轮
到90年代初期,我铁路铺设使用的“75”型(含“62”型)道岔过10万组,占全路道岔总数的80%以上长期实践证明,“75”型道岔的结构强度和稳定,可以满足轴重不过23t、直向过岔
速度不过80~100km/h各型机车车辆安全运行的需要

4隧道地段CRTSI型双块式无砟轨道
系统集成联调联试集成，包括以下内容：联调联试组织机构的确定；联调联试的工作阶段划分及任务确定；联调联试大纲的管理(大纲审批、内容及标准确定、制定计划)；联调联试质量控制；联调联试安全控制

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

目前我国混凝土枕使用的扣件均为不分开式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件为刚性扣件外，其他均为弹性扣件。63型扣板式扣件由于当时生产水平所限，尚无硫磺锚固技术，只能在混凝土枕中预埋木栓，拧入螺栓道钉，供扣件与轨枕的联结，此型式已成历史，现在已很难见到。70型扣板式扣件为有挡肩型，适用于50、43kg/m钢轨，用扣板扣压钢轨、换不同号码的扣板可调整轨距，螺旋道钉与轨枕的联结采用硫磺锚固形式，取消了木栓。目前，新建铁路已很少铺设，仅在既有线维修时用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣压件均采用刚性扣板，混凝土轨枕设挡肩，紧固扣板用的螺栓或固定于混凝土轨枕预留孔内的卡板中，或由下部螺旋旋入预埋于轨枕中的木套管中，或采用硫磺锚固锚入混凝土轨枕的预留孔中。这种扣件弹性较差，扣压力率减较大，现已在正线全部淘汰。

 
绝缘缓冲垫板周边凸肋并留有排水口以有效提高水膜电阻环境温度保持在8℃-30℃之间，以确保使用树脂适当的反应

当前正拟将轨下弹性垫板静态支点刚度降为0kN/mm,这样钢轨支点综合刚度就变为29kN/mm,甚至降至17k/mm,大致与德国要求相当

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

电梯压导板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、组合压板、防爬器及其它各类轨道固定压板。

railwayalex.b2b168.com/m/