甘肃天车轨道垫板、橡胶绝缘缓冲垫板定制

甘肃天车轨道垫板、橡胶绝缘缓冲垫板定制

可采用X3型弹条并配用复合垫板，在轨下设置弹性垫板，提供扣件系统弹性。 弹条VII型扣件已在山西中南部通道、准朔等铁路项目中批量应用，至今已有约两年的应用时长，扣件使用情况良好，可有效保持轨距。 弹条Ⅶ型扣件（以下简称扣件）由T型螺栓、平垫圈、螺母、弹 条、轨距挡板、绝缘轨距块、轨下垫板和预埋铁座组成，此外为了钢轨高低位置调整需要，还包括轨下调高垫板和轨距挡板下调高垫板。天车轨道垫板

就价格而言，丁睛胶是耐油弹性体中价格的。即便全部>，不难发现填充型粉末橡胶中的炭黑与橡胶基体已经形成宏观上的均匀分散和微观上的良好物理结合，之后各种不一样的常温设备相继在胶粉出产中应用1970年前后，耐臭氧橡胶制品在50pphm×40OC×72h后无龟裂，试片在50pphm×40OC×48h拉伸20%无龟裂。近年来又研制成功弹条Ⅱ，

（一）目的：

指导检验人员规范检验，产品质量。

（二）技术要求：

材料：橡胶垫板材料以天然橡胶或合成橡胶为主要成份，不得使用再生胶。

垫板按铁道部规定程序批准的图样制造。

外观质量：

垫板表面光滑、修边整齐。

缺角：在两端四个定位角上，不允许有体积大于一脚的三分之一的缺角。

缺胶：两个工作面上，因杂质、气泡、水纹、闷气、造成的缺胶面积不大于9mm2,深度不得大于1mm，每块不得过两处。

海绵：工作面上不允许有，四个定位脚上不允许有体积大于三分之一脚的海绵状物。

毛边：不大于3mm。

试验方法：

垫板硬度、拉伸强度、扯断伸长率、200﹪定伸应力、阿克隆磨耗、热空气老化、脆性温度试验方法。

恒定压缩*变形：

2.1试样制备：采用**刀具，在橡胶垫板上以一条沟槽为中心，切取直径为30mm的圆形试样，并测试样中型部位无沟槽处厚度三点，取平均值为压缩前厚度。

2.2实验步骤：采用试验机具将试样均匀压缩至试样厚度的50﹪，送入空气老化试验箱中，在100℃24h后，从试验箱中取出，在室温中冷却30min；将试样从试验机具中取出，自由放置24h至48h，在此时间采用百分表或游标卡尺，测试试样中心部位无沟槽处厚度3点，取平均值。

2.3实验结果：计算公式：C=(t0-t1)/t0×100

3.垫板工作电阻测试：

3.1试样：为成品垫板。

3.2试验仪器：高值绝缘电阻仪。

3.3实验步骤：将待测垫板放在两块电极A、B间，接通电源，指示灯亮后进行预热，调整仪器并按规定步骤进行测试。

4.静刚度试验：

4.1试样：为垫板产品，每组试样不得少于5块。

4.2试验设备：采用200kN或300kN**试验机。

4.3试验步骤：

①将准备好的试样放在底板上，予加静载140kN，卸载，停留10s，再一次加载140kN，卸载，而后正式进行试验。

②将两百分表调整指零，而后以每秒钟2～3kN的速度加载，当载荷加至20kN和80kN时各停留1min，并分别记录垫板的压缩量ΔAi和ΔBi，如此反复试验3次，将3次测得的ΔAi和ΔBi计算之平均值即为在20kN和80kN的平均压缩量ΔA和ΔB

③试验结果：S0=60/（ΔB-ΔA）

改进的重点是弹片扣压件的形式。直结8型扣件的弹片与过去使用的直结5型扣件的弹片在构造上的区别是，直结5型的弹片受力基本上是简支梁形式,而直结8型的弹片构造是以弹片底部为支持反力点经弯折的上下两块双层弹片叠加较终形成悬臂梁形式。耐油橡胶板的主要原材料就是橡胶，这类高极性弹性体是丁二烯和丙烯睛的共聚物。豆跌3.4%， 抗黏接性 垫片在使用后应能方便的从法兰上拆除，不粘接 无腐蚀性 垫片应对连接的法兰表面无腐蚀性。全厂软水耗费同比上一年削减1.6万吨，蒲公英照样一种集自然橡胶和动力于一身的植物资本，既可以提取自然橡胶，残剩的废渣还可以发酵生物乙醇。天车轨道垫板

但质脆容易断裂，天车轨道垫板

有特殊要求的道岔,执行铺设图的规定。 正线道岔(直向)与曲线高顺坡终点间的直线段长度:线路允许速度大于160km/h时不应小于70m,困难条件下不应小于30m;线路允许速度为120(不含)~160km/h时不应小于40m,困难条件下不应于25m;24kg,

甘肃天车轨道垫板、橡胶绝缘缓冲垫板定制