山东吊车轨道垫板、绝缘缓冲垫片制造厂家

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由于弹片扣压件工作时主要利用材料的弯曲变形性能，1876年10月与中方议定，由清**用28．5万两白银买下铁路，款项付清后清**决定拆毁线路，拆下的钢轨连同机车车辆送往闽台，准备修筑闽台铁路。后因种种原因，闽台未能即时开工，这些设备锈蚀成为一 堆废铁。吊车轨道垫板

一共4尺，低拉伸强度4Mpa具有优良的耐热老化，　支链结构：橡胶大分子链的支链的R形成凝胶。橡胶为原来压制而成，平整，不卷曲，不受影响，并能有效地抗剥蚀，化学及耐高温，易于清洁和。防止温度过高损害车轮，

（一）目的：

指导检验人员规范检验，产品质量。

（二）技术要求：

材料：橡胶垫板材料以天然橡胶或合成橡胶为主要成份，不得使用再生胶。

垫板按铁道部规定程序批准的图样制造。

外观质量：

垫板表面光滑、修边整齐。

缺角：在两端四个定位角上，不允许有体积大于一脚的三分之一的缺角。

缺胶：两个工作面上，因杂质、气泡、水纹、闷气、造成的缺胶面积不大于9mm2,深度不得大于1mm，每块不得过两处。

海绵：工作面上不允许有，四个定位脚上不允许有体积大于三分之一脚的海绵状物。

毛边：不大于3mm。

试验方法：

垫板硬度、拉伸强度、扯断伸长率、200﹪定伸应力、阿克隆磨耗、热空气老化、脆性温度试验方法。

恒定压缩*变形：

2.1试样制备：采用**刀具，在橡胶垫板上以一条沟槽为中心，切取直径为30mm的圆形试样，并测试样中型部位无沟槽处厚度三点，取平均值为压缩前厚度。

2.2实验步骤：采用试验机具将试样均匀压缩至试样厚度的50﹪，送入空气老化试验箱中，在100℃24h后，从试验箱中取出，在室温中冷却30min；将试样从试验机具中取出，自由放置24h至48h，在此时间采用百分表或游标卡尺，测试试样中心部位无沟槽处厚度3点，取平均值。

2.3实验结果：计算公式：C=(t0-t1)/t0×100

3.垫板工作电阻测试：

3.1试样：为成品垫板。

3.2试验仪器：高值绝缘电阻仪。

3.3实验步骤：将待测垫板放在两块电极A、B间，接通电源，指示灯亮后进行预热，调整仪器并按规定步骤进行测试。

4.静刚度试验：

4.1试样：为垫板产品，每组试样不得少于5块。

4.2试验设备：采用200kN或300kN**试验机。

4.3试验步骤：

①将准备好的试样放在底板上，予加静载140kN，卸载，停留10s，再一次加载140kN，卸载，而后正式进行试验。

②将两百分表调整指零，而后以每秒钟2～3kN的速度加载，当载荷加至20kN和80kN时各停留1min，并分别记录垫板的压缩量ΔAi和ΔBi，如此反复试验3次，将3次测得的ΔAi和ΔBi计算之平均值即为在20kN和80kN的平均压缩量ΔA和ΔB

③试验结果：S0=60/（ΔB-ΔA）

轨距调整用设置于轨底两侧的绝缘轨距块进行。1990年根据这种方案设计的WD型扣件(图3-11)成试制,并进行了各项性能试验。这种扣件的优点是轨距保持能力强,没有扣件沿混凝土挡肩上滑和混凝土挡肩破损的问题,可以在轨下加设调高垫板来调整钢轨的高低。**的耐高温性能：使用温度范围从－60oC~+250oC， 　包装袋直接投料法采用的塑料包装袋需有一定的强度，在运输和搬运中不会破损，婵捎胩亢诨蛱盍弦黄鹬苯油度氲矫芰妒抑杏肷胶、炭黑或填料在混炼温度下混熔。水力，”周林说，此次神九发射，曾经执行过义务的员是交会对接义务的主力，交会对接是本次发射的亮点，也是需求重点完成的任务。.　旁拥乃担广义地说，，吊车轨道垫板

≤32m。吊车轨道垫板

高强度螺栓孔应在工厂钻孔成型。新规程规定的孔型分为标准圆孔、大圆孔和槽孔三类。其中槽孔的长度介于美国《钢结构建筑规范》(AISC2005)的短槽孔与长槽孔之间,主要依据钻头型号、成孔方法和装连接尺寸偏差的需要而定。提高了闸瓦的适用性，

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