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昆山艾力克斯铁路配件有限公司
Kunshan ALEX Railway Fastening Co., Ltd. -
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| 产品规格： | 定制加工 |
| 所属行业： | 五金 机械五金 紧固件/连接件 |
| 包装说明： | 完整 |
| 产品数量： | 10000.00 |
| 价格说明： | 价格：￥5.00 元/件 起 |
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湖北20MnTiB螺纹道钉、铁路道钉制造厂家
道岔与转换设备既密切相关,又相互影响,道的故障很多表现为转换设备的故障,道岔与转换设备的接口维护也占道岔养护维修大的工作量,因此道岔工电接口的协调是提高道岔可靠性、减少道岔养护维修工作量的关键因素之一。WJ8接头轨距挡板分2号、3号、4号、5号、6号、7号、8号、9号八种规格，标准轨距时使用7号。绝缘块分I型和II型两种，一般地段采用I型，钢轨接头处采用II型绝缘块。铁垫板下弹性垫板分A、B两类。A类弹性垫板用于兼顾货运的客运专线；B类弹性垫板用于客运专线。螺旋道钉分S2型和S3型两种，在钢轨调高量不大于15mm时用S2型，大于15mm时用S3型。
所述上锁紧机构包括上锁紧柱，上锁紧柱的外表面开设有上锁紧螺纹，上锁紧柱的一端固定连接有限位块，上锁紧柱的另一端固定连接有锁紧卡条，上锁紧柱的内部开设有上锁紧螺孔。轨距挡板和挡板座的号码确定，根据强度要求,挡板座与承轨槽的接触面和与挡肩的接触面的小厚度不小于3mm,由此确定挡板座边宽m=4mm为0号,m=6mm为2号,如此类推。此外为了方便现场扣件安装人员记忆,在标准轨距时和相轨距调整量时调高扣件的轨距挡板号码和挡板座号码分别与弹条I型扣件轨距挡板号码和挡板座号码相同。在标准轨距时钢轨外侧采用2号挡板座时由公式可得d左(右)外=74.2(mm),于是将d=74.2m的轨距挡板确定为10号轨距挡板;同理钢轨内侧采用4号挡板座,由公式(4-6)得到d左(右)外=70.2(mm),于是将d=70.2m的轨距挡板确定为6号挡板座。
一、表面处理的目的为了改进金属的防蚀性,改进金属本身的耐磨性、热性及其他性能及延长金属的寿命,还有以增加金属表面色调光泽等装饰为目的而进行的操作都属于“表面处理”。耐磨机车合成闸瓦，能够有效将摩擦块与车轮产生的热量散出，减少了火车刹车时闸瓦对火车轮子的磨损，同时也大幅度的提高了闸瓦使用寿命。
曲线轨距加宽，曲线上，为使固定轴距较大的机车车辆顺利通过，并减少钢轨的侧面磨耗，当曲线半径较小时，须把轨距适当加宽。当曲线半径R≥350m时不需加宽；当曲线半径350m＞R≥300m时，轨距加宽值为5mm；当曲线半径R＜300m时，轨距加宽值为15mm。轨距加宽递减率一般不得大于1‰，困难条件下不得大于2‰。2.2实验步骤：采用试验机具将试样均匀压缩至试样厚度的50﹪，送入空气老化试验箱中，在100℃24h后，从试验箱中取出，在室温中冷却30min；将试样从试验机具中取出，自由放置24h至48h，在此时间采用百分表或游标卡尺，测试试样中心部位无沟槽处厚度3点，取平均值。
答：主要采用以下新技术：其他名称：根母、防松螺帽、纳子。
