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昆山艾力克斯铁路配件有限公司
Kunshan ALEX Railway Fastening Co., Ltd. -
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最新公告：
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| 产品规格： | 定制加工 |
| 所属行业： | 五金 机械五金 紧固件/连接件 |
| 包装说明： | 完整 |
| 产品数量： | 10000.00 |
| 价格说明： | 价格：￥5.00 元/件 起 |
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浙江40Cr螺纹道钉、铁路道钉生产厂家
长心轨前端需进行机加工,以方便与转换设备的接。后端需锻压成60kg/m钢轨断面,与线路钢轨连接。时速350km的高速道岔心轨前端采用水平藏结构。其目的是加宽心轨实际尖端的轨头宽度,减小心轨尖端的降低值,使轮载快速由翼轨过渡到心轨,提高列车过岔时的平稳性。为此,需要对翼轨轨头工作边进行机加工。同时为心轨牵引点处有4mm以下间隙时心轨尖端仍处于轨距线以内,使车轮不致撞击心轨尖端,对心轨尖端进行补充刨切处理,18号道岔心轨尖端补充刨切。
WJ-8型扣件适用范围明确如下：WJ-8A型扣件采用A类弹性垫板（静刚度为35±5kN/mm），适应兼顾货运的高速度为250km/h的客运专线运营条件；WJ-8B型扣件采用B类弹性垫板（静刚度为23±3kN/mm），适应铺设双块式无砟轨道，高速度为350km/h的客运专线运营条件；WJ-8C型扣件采用B类弹性垫板（静刚度为23±3kN/mm），适应铺设CRTSII型轨道板，高速度为350km/h的客运专线运营条件。目前市场上多数的铁路扣件功能性都比较单一，使用起来也非常不便，传统的铁路扣件在使用时，火车在经过铁轨使会使铁路扣件产生振动，从而会出现螺栓松动的现象，使铁路扣件松动，影响铁路扣件的使用寿命，并存在安全隐患。
安装装置与道岔接口：1.道岔设计应提出牵引点的数量、位置、动程、理论转换力等参数。2.转换设备设计应提出道岔钢轨打孔位置、数量、孔径等要求。3.转辙机安装在岔枕上时,岔枕应预留转换设备安装螺母并采取保护措施。4.道岔应适应转换设备左右侧安装。
标准：GB11264-89GB2585-2007YB/T5055-931、该便捷式货车闸瓦托，通过转动螺纹杆，通过螺纹杆的自转将其与连接支撑板脱离，然后推动固定板上行，呈竖直状态，然后推动瓦托，将U型卡块与环形卡块滑出，然后取出新的瓦托滑入U型卡槽与环形固定槽，推动固定板下行与连接支撑板相接触，然后再转动螺纹杆将其依次贯穿连接支撑板、固定板并延伸至托体的内部，完成了对瓦托的换安装作业，达到了拆装便捷度高和稳定性强的效果。
扣件安装程序和养护维修要求，扣件安装程序：(1)锚固螺旋道钉。应用**工具进行,确保道钉锚固位置准确,道钉圆台底面距轨枕表面5~8mm,道钉中心线与轨枕预留孔中心线的偏差不过2mm,道钉的倾斜度不过2道钉固后应清除道钉周围和轨枕承轨面上的锚固残渣,在道钉下部周边涂抹绝缘防锈涂料,同时应道钉的抗拔力大于60kN。
混凝土属于半导体材料,混凝土轨枕、双块式轨枕和轨道板轨道设置绝缘措施。设置缘由:一是为保轨道信号正常传输,左右两股钢轨之间绝缘;二是为不使道电路电流漏泄,钢轨与大地之间也绝缘。
