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昆山艾力克斯铁路配件有限公司
Kunshan ALEX Railway Fastening Co., Ltd. -
简体中文选择语言：13913202572
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| 产品规格： | 依据图纸或样品生产 |
| 所属行业： | 五金 机械五金 紧固件/连接件 |
| 包装说明： | 编织袋、托盘、铁桶等 |
| 产品数量： | 5000.00 |
| 价格说明： | 价格：￥3.00 元/件 起 |
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浙江钢轨T形螺栓制造工厂
h)JC-1型弹性旁承支承磨耗板组装时，须在支承磨耗板**部施加垂直面力平行，组装后支承磨耗板和旁承座接触部位用0.5mm厚度塞尺(宽度10mm)检查，插入深度不大于20mm，组装后不得松动，侧面防脱卡应入槽；潘得路扣件(快速弹条)与PR系列或e系列弹条扣件相比,潘得路FC扣件的主要不同之处为:
1.扣件可在轨枕厂进行预组装,此时所有部件均被约束在轨枕上,运到工地后,铺设钢轨,把弹条推入扣紧便可,这样可节省大量的劳力;
2.避免弹条因钢轨纵向移动而窜出的风险;
3.便于检查弹条的就位情况
螺栓按照材料分：碳钢的级别与不锈钢的级别不一样。
碳钢常用的有：3.6级，4.6级，4.8级，5.6级5.8级6.8级8.8级9.8级10.9级12.9级 ，可以查GB/T3098.1-2000版。
每种级别都有自己的规定，包括材料牌号，产品硬度，抗拉强度，屈服强度，破坏扭力等。
比如以9.8级螺栓为例：9指材料的公称抗拉强度为900N/mm2（取一位数字9），8指屈服强度与抗拉强度的比值0.8（取小数点后的一位8），这两个数中间加点就表示9.8。其硬度HV290-360.
扣件系统的技术总结，分析研究各国扣件系统的成功经验，总结我国扣件系统的发展历程和工程实践，确定我国客运专线扣件系统的技术发展方向随着列车运行的高速化,轮轨横问动作用力相应增大,为此应增强钢轨扣件承受横向力的能力
(4)通过比较变形准则和现行规范在高强度栓连接设计上的差异,得到一些重要的结论,为推广应用变形准则提供依据高运行速度/（km?h-1）100
先进、科学的项目管理是系统集成成功的基础，在各个层面上建立统一的项目管理平台，是整个客运专线建设管理协调一致、运行的**
昆山艾力克斯的螺栓生产非常注重质量控制和管理。我们的管片螺栓生产完全按照料ISO9001-2015质量体系来控制，我们还获得铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备，以确保我们所有的螺栓产品品质，达到客户的要求。
昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2015认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从供应商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对供应商我们有严格的质量控制系统：
1、对原材料的检查和测试，我们要求供应商提供生产批号，化学成分，力学性能等检测指标。
2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。
3、根据产品的不同要求，我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求，我们将拒绝接收，只有材料满足我们的标准才能接收。
4、对于生产的半成品及其外协厂商，我们经常组织质量控制协调会议，并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。
