西藏碳钢螺纹道钉、铁路道钉生产工厂

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(3)底座板结构中可根据施工组织安排设置一定数量的混凝土后浇带及钢板连接器。带动功能

5.9转K3型球面下心盘组装时，底面距轨面自由高小于658mm时，应在球面心盘和构架间安装钢质心盘垫板调整心盘面高度，垫板总厚度不大于40mm；钢质垫板过1层时，应在钢板层间四周点焊固。垫板厚度不大于25mm时，可在下旁承底面先安装厚度和心盘垫板相同的钢质调整垫板，不过3块，且在落车后调整垫板；垫板厚度大于25mm时，不足部分可同时在上旁承焊装厚度不小于3mm的垫板。组装后不应有间隙。

调整量。地铁整体道床上的扣件，轨距调整量+8mm，-12mm，高低调整量+10mm，能满足使用要求。轻轨高架线路，轨距调整量适当加大，参考国铁路预应力梁整体道床的扣件调整量，轨距调整量为14mm，-22mm，高低调整量为+30mm。

1、螺栓材质公称抗拉强度达400MPa级；3．根据权利要求1所述的一种铁路轨道支承用衬垫，其特征在于：所述螺纹杆（10）的一端固定连接有转盘（9），转盘（9）的外表面呈粗糙状。

以10kN/min的加载速率对短轨的一端连续施加拉力,测量荷载和钢轨相对轨枕的纵向位移。当钢轨在扣件组装中出现滑移或荷载已出扣件性能要求4倍时,迅速将荷载卸到零并连续测定钢轨位移2min。重复上述加卸载过程3次,每次卸载后保持3min,每次加卸载循环的荷载一位移曲线。

“75”型之后的双转辙器尖轨采用1与3、与4连接方式,拉杆穿过基本轨下方连接两根尖轨。由于中间两根尖轨拉杆发生交叉,若拉杆布置在钢轨相同断面处,存在干涉情况,因此拉杆错开120mm布置。