北京码头铁路垫板、绝缘缓冲垫片制造厂家

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又可用于轨道板无碴轨道，除60kg/m钢轨12号可动心轨辙叉单开道岔,我国铁路线路上还曾铺设了60kg/m、75kg/m钢轨18号锰钢翼轨的可动心轨辙叉单开道岔。 既有线提速以后,陆续研制的60kg/m钢轨12号、18号、30号提速道岔也采用了可动心轨辙叉,与以前的可动心轨辙叉相比,在结构上有较大改进,一是采用长翼轨结构,以传递无缝线路的温度力;码头铁路垫板

我们发现普通橡胶板具有足够的刚度和弹性，防静电橡胶板， 　1、投料对生产车间及其周围污染严重。橡胶板拉伸强度因素 橡胶板拉伸强度是表征材料抵抗拉伸载荷的限。 沙特根底工业公司副董事长兼执行官·阿尔-马迪师长透露：“沙特根底工业公司与埃克森美孚的计谋同伴关系凸现了行业抢先的竞争优势，E2006，

（一）目的：

指导检验人员规范检验，产品质量。

（二）技术要求：

材料：橡胶垫板材料以橡胶或合成橡胶为主要成份，不得使用再生胶。

垫板按铁道部规定程序批准的图样制造。

外观质量：

垫板表面光滑、修边整齐。

缺角：在两端四个定位角上，不允许有体积大于一脚的三分之一的缺角。

缺胶：两个工作面上，因杂质、气泡、水纹、闷气、造成的缺胶面积不大于9mm2,深度不得大于1mm，每块不得过两处。

海绵：工作面上不允许有，四个定位脚上不允许有体积大于三分之一脚的海绵状物。

毛边：不大于3mm。

试验方法：

垫板硬度、拉伸强度、扯断伸长率、200﹪定伸应力、阿克隆磨耗、热空气老化、脆性温度试验方法。

恒定压缩变形：

2.1试样制备：采用刀具，在橡胶垫板上以一条沟槽为中心，切取直径为30mm的圆形试样，并测试样中型部位无沟槽处厚度三点，取平均值为压缩前厚度。

2.2实验步骤：采用试验机具将试样均匀压缩至试样厚度的50﹪，送入空气老化试验箱中，在100℃24h后，从试验箱中取出，在室温中冷却30min；将试样从试验机具中取出，自由放置24h至48h，在此时间采用百分表或游标卡尺，测试试样中心部位无沟槽处厚度3点，取平均值。

2.3实验结果：计算公式：C=(t0-t1)/t0×100

3.垫板工作电阻测试：

3.1试样：为成品垫板。

3.2试验仪器：高值绝缘电阻仪。

3.3实验步骤：将待测垫板放在两块电A、B间，接通电源，指示灯亮后进行预热，调整仪器并按规定步骤进行测试。

4.静刚度试验：

4.1试样：为垫板产品，每组试样不得少于5块。

4.2试验设备：采用200kN或300kN试验机。

4.3试验步骤：

①将准备好的试样放在底板上，予加静载140kN，卸载，停留10s，再一次加载140kN，卸载，而后正式进行试验。

②将两百分表调整指零，而后以每秒钟2～3kN的速度加载，当载荷加至20kN和80kN时各停留1min，并分别记录垫板的压缩量ΔAi和ΔBi，如此反复试验3次，将3次测得的ΔAi和ΔBi计算之平均值即为在20kN和80kN的平均压缩量ΔA和ΔB

③试验结果：S0=60/（ΔB-ΔA）

对于轨道电路的正常使用,100002的电阻被认为足够了。即使电阻10000Ω,轨道电路仍能正常工作。当电阻10000Ω或用户要求大于100002时,应由供需双方协商决定。 由于下雨时水膜电阻的存在使扣件绝缘电阻大幅度减小,因此南非标准和欧洲标准在喷淋、模拟降雨情况下测定扣件的电阻是正确的。在通用橡胶中，其耐老化性能是的，它的耐老化性能体现在三个方面：一是耐臭氧性能。 4、橡胶地垫的抗压性好，耐冲击，橡胶地垫系数大，有弹性，可以起到减震防滑的功能，具有较高的防护性能。当进行嫉绮僮骺关时，可强操作人员的对地绝缘，避免或减轻发生单相接地或电气设备绝缘损坏时电压与跨步电压对人体的伤害。现在有许多种橡胶板，按照不同的分类，就有不同的类别。　3、按物理性能和化学性能，可分为：夹布橡胶板、贴布橡胶板、绝缘橡胶板、耐油橡胶板、耐酸碱橡胶板、条纹防滑橡胶板、柳叶纹防滑橡胶板、圆扣防滑橡胶板、防腐衬里等.　4、按用途，可分为工业胶板和橡胶地板。码头铁路垫板

同时为满足高架桥无缝线路的需要，码头铁路垫板

(5)道岔前长由22745mm改为22744mm,后由33802mm改为37256mm,总长由56547mm改为60000mm。图中：1、地基；

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