山东钢轨橡胶垫板、WJ-7B型垫板厂家

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每组所述固定杆之间均放置有连接板，（5）主要摩擦副均采用耐磨件。 5. 何谓转K2型转向架？有何结构特点？ 答：转K2型转向架是指装用弹性下交叉支撑装置的三大件货车提速转向架，较高商业运营速度为120km/h。 转K2型转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架，在两侧架之间安装了弹性下交叉支撑装置，交叉杆从摇枕下面穿过，4个端点用轴向橡胶垫与焊在侧架上的支撑座连接。钢轨橡胶垫板

绝缘垫圈用厚度2~5毫米玻璃丝布板制成，其外径比铁垫圈外径大4~5毫米。在配方中加入适量软化剂可以工艺性能，常用的有石蜡、古马隆树脂等。天然橡胶工业的主要产物是橡胶和木材，副产物有种子油等，当前各方对橡胶树木的成长和积蓄量没有的注重。 7月/8月装船的马来西亚轮胎级规范胶SMR20报每公斤285-286美分，上一买卖日报每公斤285-286美分。5月份，他们对SBS安装施行蒸汽喷嘴革新，削减了凝集和后处置工序的蒸汽耗费，经过工艺和设备运转调优，进一步了装能耗，安装能耗较方案目标下降37.7千克标油，同比上一年下降34.8千克标油。概述

（一）目的：

指导检验人员规范检验，产品质量。

（二）技术要求：

材料：橡胶垫板材料以天然橡胶或合成橡胶为主要成份，不得使用再生胶。

垫板按铁道部规定程序批准的图样制造。

外观质量：

垫板表面光滑、修边整齐。

缺角：在两端四个定位角上，不允许有体积大于一脚的三分之一的缺角。

缺胶：两个工作面上，因杂质、气泡、水纹、闷气、造成的缺胶面积不大于9mm2,深度不得大于1mm，每块不得过两处。

海绵：工作面上不允许有，四个定位脚上不允许有体积大于三分之一脚的海绵状物。

毛边：不大于3mm。

试验方法：

垫板硬度、拉伸强度、扯断伸长率、200﹪定伸应力、阿克隆磨耗、热空气老化、脆性温度试验方法。

恒定压缩*变形：

2.1试样制备：采用**刀具，在橡胶垫板上以一条沟槽为中心，切取直径为30mm的圆形试样，并测试样中型部位无沟槽处厚度三点，取平均值为压缩前厚度。

2.2实验步骤：采用试验机具将试样均匀压缩至试样厚度的50﹪，送入空气老化试验箱中，在100℃24h后，从试验箱中取出，在室温中冷却30min；将试样从试验机具中取出，自由放置24h至48h，在此时间采用百分表或游标卡尺，测试试样中心部位无沟槽处厚度3点，取平均值。

2.3实验结果：计算公式：C=(t0-t1)/t0×100

3.垫板工作电阻测试：

3.1试样：为成品垫板。

3.2试验仪器：高值绝缘电阻仪。

3.3实验步骤：将待测垫板放在两块电极A、B间，接通电源，指示灯亮后进行预热，调整仪器并按规定步骤进行测试。

4.静刚度试验：

4.1试样：为垫板产品，每组试样不得少于5块。

4.2试验设备：采用200kN或300kN**试验机。

4.3试验步骤：

①将准备好的试样放在底板上，予加静载140kN，卸载，停留10s，再一次加载140kN，卸载，而后正式进行试验。

②将两百分表调整指零，而后以每秒钟2～3kN的速度加载，当载荷加至20kN和80kN时各停留1min，并分别记录垫板的压缩量ΔAi和ΔBi，如此反复试验3次，将3次测得的ΔAi和ΔBi计算之平均值即为在20kN和80kN的平均压缩量ΔA和ΔB

③试验结果：S0=60/（ΔB-ΔA）

轨距调整量对于I型和Ⅱ型轨枕为-4mm~+8mm,对于新Ⅱ型枕和ⅢA型枕为-8mm~+4mm。 轨距挡板和挡板座的号码确定，根据强度要求,挡板座与承轨槽的接触面和与挡肩的接触面的小厚度不小于3mm,由此确定挡板座边宽m=4mm为0号,m=6mm为2号,如此类推。长期运用不会龟裂或变＃在-50度至120度之间都能保持其原有的高密封功能，此一性质的改动，保持1分钟然后记录试样厚度T2卸除主载荷，塑胶地板和橡胶地板不是同一资料制成的，因此在施工保护等方面，它们的也不尽相同。绝缘橡胶板，钢轨橡胶垫板

另外轨距挡板在振动作用下易爬上轨底，钢轨橡胶垫板

(3)扣压件前端刚度 扣压件对钢轨位移的追随性是无碴轨道钢轨扣件的重要设计参数。它直接影响扣件拧紧力的稳定程度、扣压件的应力波动和抵抗钢轨小返的能力。给出了国外铁路钢轨扣件各种扣压件(弹片和弹条)前端的刚度特性,其中两段弹性变形的弹性扣压件性能良好。构成道床横断面的三个主要因素是道床宽、道床厚度和道床边坡坡度。

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