青海铁路橡胶垫板、双层非线性减振垫板制造厂家
无杂质残留。955和0.865,相应于孔边应力增大。综合以上两个主要影响因素,可分析得出抗滑移系数的孔型系数与试验统计值基本一致。 不同孔型及匹配时的抗滑移性能 考虑安装误差调节的需要和构件(包括连接板)工时制孔的方便,高强度螺栓采用扩大孔连接存在多种组合情况。铁路橡胶垫板
可针对于尺寸较小的,橡胶的黏度越低,使用时一般按要求冲制成各种形状、尺寸的垫片。合成橡胶的复原性比天然橡胶大,塑炼后胶料不要停放,应立即混炼,可的效果。温度为-30~60℃的空气中工作;用于冲制各种密封缓冲胶圈、胶垫、门窗密封条和铺设工作台及地板。,操作系统具有数据库存储、查询、备份、统计等管理功能。
橡胶垫板检验项目及判定原则
(一)目的:
指导检验人员规范检验,产品质量。
(二)技术要求:
材料:橡胶垫板材料以天然橡胶或合成橡胶为主要成份,不得使用再生胶。
垫板按铁道部规定程序批准的图样制造。
外观质量:
垫板表面光滑、修边整齐。
缺角:在两端四个定位角上,不允许有体积大于一脚的三分之一的缺角。
缺胶:两个工作面上,因杂质、气泡、水纹、闷气、造成的缺胶面积不大于9mm2,深度不得大于1mm,每块不得过两处。
海绵:工作面上不允许有,四个定位脚上不允许有体积大于三分之一脚的海绵状物。
毛边:不大于3mm。
试验方法:
垫板硬度、拉伸强度、扯断伸长率、200﹪定伸应力、阿克隆磨耗、热空气老化、脆性温度试验方法。
恒定压缩*变形:
2.1试样制备:采用**刀具,在橡胶垫板上以一条沟槽为中心,切取直径为30mm的圆形试样,并测试样中型部位无沟槽处厚度三点,取平均值为压缩前厚度。
2.2实验步骤:采用试验机具将试样均匀压缩至试样厚度的50﹪,送入空气老化试验箱中,在100℃24h后,从试验箱中取出,在室温中冷却30min;将试样从试验机具中取出,自由放置24h至48h,在此时间采用百分表或游标卡尺,测试试样中心部位无沟槽处厚度3点,取平均值。
2.3实验结果:计算公式:C=(t0-t1)/t0×100
3.垫板工作电阻测试:
3.1试样:为成品垫板。
3.2试验仪器:高值绝缘电阻仪。
3.3实验步骤:将待测垫板放在两块电极A、B间,接通电源,指示灯亮后进行预热,调整仪器并按规定步骤进行测试。
4.静刚度试验:
4.1试样:为垫板产品,每组试样不得少于5块。
4.2试验设备:采用200kN或300kN**试验机。
4.3试验步骤:
①将准备好的试样放在底板上,予加静载140kN,卸载,停留10s,再一次加载140kN,卸载,而后正式进行试验。
②将两百分表调整指零,而后以每秒钟2~3kN的速度加载,当载荷加至20kN和80kN时各停留1min,并分别记录垫板的压缩量ΔAi和ΔBi,如此反复试验3次,将3次测得的ΔAi和ΔBi计算之平均值即为在20kN和80kN的平均压缩量ΔA和ΔB
③试验结果:S0=60/(ΔB-ΔA)
影响配件摩擦系数的扣压件形状及拧紧器具的精度均会造成扭力的偏差,故扣压件的形状以便于控制其形状为宜。 扣压件的固有频率应不同于基板,避免扣压件受振动而造成松动或脱落。 扣压件的扣着方式 扣压件应具有可拆卸性,并且换钢轨或抬起钢轨时,不影响基板与轨下基础的联结。散装乳胶商场报价1950美元/吨;南胶桶装乳胶商场报价2050美元/吨,据相关材觯曩昔几年中,橡胶消费量先后逾越美国和,成为橡胶消费大国和进口大国。可靠且使用寿命长的特性使这种材料成为高温蒸汽管道的之选。柳叶形假体的鼻雕琢不要太墓尖,不然长时间影响,可使鼻尖肌肤破溃。 2、光。铁路橡胶垫板
较大的提高了安装效率,铁路橡胶垫板
翼轨在辙叉咽喉、对应心轨尖端或20mm断面、对应心轨50mm断面处要进行弯折,同时要对轨头工作边和轨底进行机加工,在相对心轨20~50mm断面范围内轨头工作边竖向刨切0~7mm,主要目的是增加车轮踏面在翼面上的碾压宽度,防止翼轨及心轨磨损过快。故螺栓连接是属于可拆卸连接。
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