-
-
昆山艾力克斯铁路配件有限公司
Kunshan ALEX Railway Fastening Co., Ltd. -
简体中文选择语言：13913202572
最新公告：
contact us
| 产品规格： | 定制加工 |
| 所属行业： | 五金 机械五金 紧固件/连接件 |
| 包装说明： | 定制 |
| 产品数量： | 0.00 |
| 价格说明： | 价格：面议 |
 在线留言
|
|
萍乡铁路闸瓦钎、货车闸瓦插销厂家
导曲线终点也可设在辙叉跟端或辙叉中间位置,采用曲线辙叉,可以显著增加导曲线半径,国内的18号固定型道岔已经采用。 5.导曲线半径小于350m时,应设置轨距加宽,宽递减率一般不大于6%。 在导曲线上设置少量高,对防止出现反高保持轨距等有利。但由于道岔导曲线较短,没有足够的高递减距离,因此一般不设高。国内只在“92”型50kg/m钢轨道岔上设置了6mm高。现场为整治反高,有时自行设置4~8mm的高。缺点是弹性不足，
本出版时，所示版本均为有效。 六角法兰面螺母：具有大的支撑面积与应力面积的比值，因而能够承受高的预紧力。C，性能等级为8级， 合同中的**条款、凭买方来样成交时，应注意防范行为的产生。并且扣件部件无严重磨损或损坏 ,
铁路闸瓦钎屈服强度(0.2%)为1250MPa±30Pa;低温(-20℃)冲击大于等于9J;硬度为HRC42~HRC45.(4)SKL弹条紧固扭矩为180~200N•m;方头螺钉紧固扭矩为300~320N•m。(5)扣件系统动态刚度为150kN/mm±30kN/mm(载荷20~95kN),通过不同部位轨下或板下橡胶垫板刚度的变化岔区刚度均匀一致。 无砟道岔扣件(1)轨距调整量。通过换不同规格的调整片现-8~+4mm的轨距调整。主要在：，备用信用证使用的范围比跟单信用证广泛。 3）JQ-2较压剂15%，柴油机油20%，L-AN15全损耗用油65%，适用于E和铝合金攻螺纹。单个抱箍的产生的力即等效为支座反力，N=1388KN。 6.已拒收的产品批，供方经过分类或修整，才能重新提交验收。 2.依是否替换商业谄保可分为不替换与替换转让 ①不替换转让将信用证金额的全部或一部分转让给受让人，即由*二受益人装运货物并备妥所须单据，通过受益人或以受益人的名义直接向议付办理议付或付款。
6-4.8m无挡肩,岔枕内预埋塑料套管,通过螺栓固定铁板。在道岔牵引点及安装密贴检查器部位,采用钢岔枕,转换设备杆件均放置在钢岔枕内。6.尖轨及可动心轨均设置两个牵引点,设外锁闭装置,尖轨分动转换。 提速道岔研制成功后,迅速在提速线路上推广应。初期京秦、京山、沪宁等提速线路以采用木枕、可动心轨道岔为主,后期主要以混土岔枕、固定型道岔为主。1997年以后根据提速需要,又研制了60kg/m钢轨18号、3号提速道岔和12号道岔各间距交叉渡线。(3)曲线高在道床板上设置。
长心轨、短心轨,钢轨组合式合金钢辙叉的心轨采用长短心轨组合式,心轨用高型特种断面合金钢钢轨制造。长短心轨通过机加工拼接,用高强度螺栓联结。 间隔铁主要起辙叉各部间隔和防止轨件跳动的作用,其数量和位置需根据辙叉结构的要求确定,一般采用单孔或双孔间隔铁间隔铁一般采用铸钢材质,断面尺寸应与联结的钢轨件尺寸相匹配,间隔铁侧面应与轨腰全断面接触。 铁垫板采用焊接垫板,结构形式与提速道岔基相同。合金钢辙叉应通过铁垫板与高锰钢辙叉互换使用。经过200-300万次疲劳试验，
下一篇：佳木斯碳钢闸瓦钎、闸瓦插销工厂
