Ⅱ型检查坑钢轨扣件系统

中国WJ-2型弹条轨道扣件系统为有螺栓ω形弹条扣件，在上海地铁1号线试铺，上海明珠轻轨高架线无碴轨道、秦沈线沙河特大桥长枕埋入无碴轨道上使用。带铁垫板弹性分开式扣件，预埋套管和锚固螺栓配合紧固铁垫板，扣压件采用弹条，设计扣压力4kN，前端弹程11.5mm。轨下使用复合胶垫以降低摩擦系数，铁垫板与承轨台间设置5mm厚绝缘缓冲垫板。钢轨调高量40mm，通过在铁垫板下和轨下垫入调高垫板实现。单股钢轨左右位置调整量±10 mm，通过移动带有长圆孔铁垫板来实现，为连续无级调整。

WJ-2型弹条轨道扣件系统用于无缝线路的无砟轨道扣件，要求具有较小的线路纵向阻力。是我国目前仅在桥上采用的无碴轨道小阻力的扣件WJ-2型弹条扣件系统，适用于桥上无砟轨道标准轨距铺设60kg/m钢轨和混凝土整体道床，满足高速铁路桥上铺设无缝线路对钢轨扣件的要求。在轨下及其垫板下均设置有调高垫板，扣件具有+10mm至-12mm的轨距调整量，+30mm至0mm的钢轨高低调整量。每副扣件钢轨纵向阻力为6.5kN±0.5kN。如果采取结构措施，可降低至3.6kN±0.4kN，其钢轨纵向阻力值普通扣件7kN。

WJ-2型弹条扣件按60kg/m钢轨设计，适用于要求钢轨高低和左右位置调整量大并铺设焊接长钢轨的预应力混凝土梁上无碴轨道结构，也属于小阻力扣件。已铺设在秦沈客运专线长枕埋入式无碴轨道结构上，经受了时速为321km/h的高速列车试验，性能良好。

弹条Ⅱ型轨道扣件系统仍为带挡肩、有螺栓扣件。为了提高弹条的强度和扣压力，选用了弹簧钢60SiCrVA作为Ⅱ型弹条的材料，屈服强度和抗拉强度分别提高了42%和36%。在弹条优化设计的基础上，后确定弹条的直径不变，与Ⅰ型扣件相同，仍为13mm。弹条Ⅱ型扣件具有扣压力大、强度安全储备大、残余变形小等优点。除弹条采用新材料重新设计外，其余部件与弹条Ⅰ型扣件通用，仍为带挡肩、有螺栓扣件。选用弹钢作为Ⅱ型弹条的材料，屈服强度和抗拉强度比Ⅰ型扣件提高了42%和36 %，弹条直径不变。Ⅱ型扣件具有扣压力大、强度安全储备大、残余变形小等优点，适用于60kg/m钢轨与Ⅱ型或Ⅲ型混凝土轨枕。弹条是60kg/m钢轨用弹条Ⅱ型扣件的重要部件。主要用于标准轨距铁路直线及半径R≥300M曲线上铺设60kg/m钢轨的预应力混凝土枕轨道，其运营条件为：年通过总重60Mt.km/km~100Mt.km/km；机车轴重不大于250Kn；货车速度不大于120km/h，客车速度不大于是km/h；单个弹条初始扣压力不大于10.0Kn;弹程10mm。在原使用弹条Ⅰ型扣件地段，可用弹条Ⅱ型扣件弹条换原Ⅰ型扣件弹条，适用于60、50 kg /m钢轨，除弹条采用新材料设计以外，其余部件与弹条Ⅰ型扣件通用，其弹程由8mm增加到10mm，初始扣压力由8.2 kN增加为10kN。弹条Ⅱ型扣件单个弹条扣压力10kN，弹程10mm；轨下胶垫的静刚度为55～80（一般地段）、40～60kN/mm（钢轨接头地段）。在轨距、防止钢轨爬行等方面均体现出大的优越性，可铺设在重载、提速线路上。弹条Ⅱ型扣件是针对弹条Ⅰ型扣件的不足而研制的。铁道部科学研究院和设计院共同研制了与新型轨枕相配套的弹条Ⅱ、Ⅲ型扣件。设计参数：单个弹条扣压力不小于10KN，弹程（即弹性变形量）不小于10mm，分别比Ⅰ型扣件提高约30%；组装扣件承受横向疲劳荷载循环200万次后，各部件不得损坏。